高壓升壓器正成為EV動(dòng)力總成系統(tǒng)的核心組件，這些高壓升壓器不僅提升了電動(dòng)汽車(chē)的性能，還確保了與現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性，下面一起來(lái)看看動(dòng)力總成高壓升壓器ip67密封測(cè)試吧。

高壓升壓器測(cè)試需求

    多重測(cè)試流程：需要進(jìn)行兩個(gè)獨(dú)立的泄漏測(cè)試：冷卻回路測(cè)試和外殼單元測(cè)試，還需要進(jìn)行堵塞測(cè)試，以確認(rèn)壓力補(bǔ)償元件（膜）的存在。

    大體積與柔性設(shè)計(jì)：外殼體積較大（6L），且設(shè)計(jì)靈活，在施加測(cè)試壓力時(shí)容易膨脹，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不穩(wěn)定。

    IP67防水標(biāo)準(zhǔn)：外殼需要滿(mǎn)足IP67防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)泄漏測(cè)試提出了更高的要求。

    經(jīng)濟(jì)性與可靠性：制造商需要一種經(jīng)濟(jì)高效且可靠的測(cè)試方案，并依賴(lài)于一個(gè)可信賴(lài)的合作伙伴。

多通道泄漏測(cè)試創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案

    為了應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，多通道泄漏測(cè)試結(jié)合快速連接密封件成為關(guān)鍵解決方案。以下是詳細(xì)的測(cè)試流程和設(shè)計(jì)改進(jìn)：

    1.冷卻回路泄漏測(cè)試

    采用壓差法，壓差法通過(guò)測(cè)量一段時(shí)間內(nèi)相對(duì)于參考體積的壓力變化，提供高分辨率和精確的測(cè)量結(jié)果。在低壓（2.7bar）和低泄漏率（2ml/min）下進(jìn)行測(cè)試，確保冷卻回路無(wú)泄漏，同時(shí)保持較短的循環(huán)時(shí)間。

    2.壓鑄外殼泄漏測(cè)試

    建議從質(zhì)量流量測(cè)試改為壓力變化方法，由于循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)，延長(zhǎng)測(cè)量時(shí)間可以增加壓降信號(hào)，使測(cè)試結(jié)果更加穩(wěn)定。在負(fù)壓（相對(duì)-0.4bar）下進(jìn)行測(cè)試，確保無(wú)裂紋或密封缺陷，并符合IP67標(biāo)準(zhǔn)。外殼的柔性設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致壓力不穩(wěn)定和體積收縮，影響測(cè)試結(jié)果，通過(guò)延長(zhǎng)填充周期時(shí)間，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

    3.膜堵塞測(cè)試

    在堵塞測(cè)試中，將平衡元件上的測(cè)試端口放空1秒，然后關(guān)閉，進(jìn)行壓力變化測(cè)試，壓力變化表明膜是否存在或是否被堵塞。

    除了提供先進(jìn)的泄漏測(cè)試設(shè)備外，還對(duì)制造商最初建議的測(cè)試方法進(jìn)行了優(yōu)化：將額外的電氣測(cè)試移至單獨(dú)的測(cè)試站，避免了在泄漏測(cè)試后進(jìn)行電氣測(cè)試的高成本和低效率。多通道檢漏儀和快速連接密封件提供了靈活性和控制，適應(yīng)了大體積部件、膨脹部件、壓鑄件和多孔部件的泄漏測(cè)試需求。