在飛機系統(tǒng)的泄漏測試中，傳統(tǒng)上依賴的液體，如液壓油和燃料，不僅價格昂貴，而且具有高度的污染性和毒性。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，通過引入測試氣體，替代這些有害液體，從而優(yōu)化飛機流體系統(tǒng)和組件的測試流程。

    用壓縮空氣替代航空燃料和其他昂貴的液體。在某些情況下，測試氣體還可以回收并重復使用，進一步降低成本。測試臺將配備用于使用示蹤氣體和壓力衰減進行泄漏測試的儀器和接口。

定制設(shè)備與測試方法

    針孔孔泄漏測試：組建設(shè)備用于測試針孔孔的泄漏，以驗證理論路徑得出的泄漏率，并建立液體（燃料）和氣體泄漏之間的相關(guān)性。

    支持的測試方法：包括示蹤氣體（氦氣）檢測、壓力衰減和壓差變化。壓力衰減法對中小體積的飛機管道系統(tǒng)足夠敏感，同時也適用于較大體積，以防止在示蹤氣體檢測測試周期中出現(xiàn)嚴重泄漏。

測試程序

    進行工廠測試，以開發(fā)不同泄漏測試方法的程序。這一過程需要對流體力學和泄漏測試周期有深入的了解。測試程序開發(fā)的一個重要部分涉及校準儀器、改進軟件控制程序以及配置泄漏測試周期和軟件，以達到可接受的靈敏度、可靠性和可重復性水平。

    示蹤氣體方法的結(jié)果表明，工作臺可與氦氣吸槍配合使用，以建議的靈敏度檢測泄漏。比較氦氣檢測和氣泡生長的練習表明，隨著泄漏率的減小，氦氣方法更加準確。此外，泄漏測試儀器用于（差）壓力衰減法，對于小體積來說非常準確，最適合用于確保組件在組裝前的密封性。